La luna, de Stella Cinzone (2004)

«Cosas por el estilo solía contarle ella a la niña en ocasiones, cuando muy de vez en cuando se daba la oportunidad de hablar de Italia, cuando en general solía agregar lo del hambre y el frío ya en la tierra extraña. El disgusto por la polenta sola, seca y desabrida como único alimento a la mañana, a la tarde y a la noche. Se hacía en grandes fuentes –contaba– dura y cuadrada, se cortaba con hilos en cuadrículas y cada uno sacaba un trozo a su turno. El día de suerte, si las vacas habían comido suficiente, había leche para acompañar, pero el día que no había polenta se comían unos porotos duros y pequeños que eran para ella peor que la polenta. Fue malo lo de Italia, sólo para sufrir. Era mala esa tierra y poca para el ganado, lo que se criaba no alcanzaba para nada y encima el frío podía matarlo. Terminaron cuidando a las vacas más que a sí mismos.

Ella y las hermanas debieron trabajar el campo helado, la tierra congelada que agrietaba las manos y endurecía los pies a través del calzado precario. Los hermanos varones eran pequeños para trabajar así que los padres decidieron mandarlos a la escuela.»

Stella Cinzone, La luna. Buenos Aires: Emecé, 2004.

Los reinos perdidos, de Maristella Svampa (2005)

«Media hora más tarde, luego de escuchar el relato del adolescente, inevitablemente salpicado de escabrosos detalles acerca del accidente, Rodolfo volvía para Buenos Aires. Antes de dar la media vuelta, buscó la única oficina de teléfonos que había en la ciudad y pidió a la operadora que lo comunicara con el número de la agencia de Marietta.

–Ciao, caro –le respondió ella, con un timbre cálido en la voz en cuanto lo reconoció–. ¿Cuándo venís? Te espero desde antes de ayer, lo sai…

–Tengo que volver para Buenos Aires. Un amigo, un colega se mató en un accidente en una ruta del mar.

Ella se quedó en silencio del otro lado de la línea, sin saber qué decir. Él buscó apurar las palabras, hablando a los borbotones, ya que en realidad no veía la hora de subir al auto y encarar hacia el norte, hacia la costa, para llegar a la ciudad junto al río, esa misma ciudad de la cual Don Cosme nunca tendría que haber vuelto a salir.

–Te hablo después de que pase todo.

–¿Todo qué?

–El velorio, el entierro, eso…

–Va bene, Rodolfo. Fa’ come ti pare.

–Sí, claro.

–Ti raccomando, Rodolfo. Ti raccomando.

–Sí, sí. Chau, hasta pronto –se despidió casi a las apuradas, mientras colgaba el auricular que parecía estar quemándole las manos.

Cuando salió de la oficina, antes de emprender el viaje hacia la capital, Rodolfo levantó la vista y contempló cómo el horizonte se tragaba los últimos rayos de sol. Las achatadas casas de la cuadra mostraban sus ventanas iluminadas, las cortinas cuidadosamente corridas. Luego, arrancó el motor y se dispuso a recorrer el largo camino de regreso. Antes de internarse por completo en la pura negrura de la noche, tuvo que rehacer el camino de acceso, apenas iluminado por unos faroles de luces amarillas y vacilantes. Al llegar al cruce de rutas, Rodolfo dobló hacia la izquierda y entonces se sumergió de lleno en el viaje.»

Maristella Svampa, Los reinos perdidos. Buenos Aires: Sudamericana, 2005.

"Voces e imágenes de la emigración italiana en Argentina", Dante Alighieri de Mendoza. Mendoza, 7 de agosto de 2018.

Están cordialmente invitados

el Martes 7 de agosto de 2018 a las 19.30 hs.

en la sede de la Dante Alighieri de Mendoza

a la conferencia

"Voces e Imágenes de la Emigración Italiana en Argentina"

a cargo de Fernanda Bravo Herrera (CONICET - UBA, ILAR).

Con el auspicio de:

 Consulado de Italia en Mendoza,

Comites,

Dante Alighieri de Mendoza,

Cátedra de Literatura Italiana de la Universidad Nacional de Cuyo,

ADILLI (Asociación de Docentes e Investigadores en lengua y literatura italianas).

In Argentina, de Mario Puccini (1938)

«Non poche volte ci siamo meravigliati di dover constatare che l’Argentina non si rivelava amica, come avremmo voluto, come era giusto che fosse, del nostro paese. Soprattutto ci meravigliò l’atteggiamento della Repubblica del Plata al tempo delle sanzioni e della guerra etiopica. Quasi tutte le altre repubbliche dell’America latina infatti, il Brasile, il Guatemala, il Cile, l’Equador hanno allora sentito l’iniquità del gesto societario; ma la Repubblica del Plata, dove pure tanti nostri connazionali vivono e lavorano, no: e il ricordo di questa ingiustizia non è ancora cancellato dalla nostra memoria. Ma pesano ancora troppo nella vita politica argentina le torbide e tortuose ideologie democratiche; naturale che la nostra Idea, che è chiarezza, gerarchia, disciplina, stenti ancora laggiù ad essere intesa. Fermo ad una concezione politica e sociale che considera lo Stato non come un’unità inscindibile e sacra, ma come una sorta d’apparecchio meccanico che possa essere adattato via via ai gusti ed ai capricci di chi sa impadronirsene, l’argentino per temperamento e per tradizione non ha fede negli istituti, non ne ha negli uomini: crede alla giornata, non crede ancora alla Storia.

Sarebbe dunque un errore chiamare colposo un sentimento nato da una concezione della vita e della politica, non ancora matura e consapevole. Né è d’altra parte un fenomeno unánime; non son pochi gli argentini che cominciano ad intenderci. I colti soprattutto: noi conosciamo dei letterati e dei giuristi, degli scienziati e dei pensatori che guardano oggi a Mussolini come ad un autentico forgiatore e preparatore di un mondo nuovo; e certi giornali non ebbero paura di affrontare anche l’impopolarità, pur di affermare ieri ed oggi la propria simpatía all’Idea fascista.»

Mario Puccini, Civiltà italiana nel mondo. In Argentina. Buenos Aires: Società Nazionale Dante Alighieri, 1938.

Encuentro “La e(in)migración italiana en la Argentina: representaciones y diálogos interculturales”

En el encuentro se propone abordar, desde la literatura comparada y apoyándose en los estudios culturales, el fenómeno de la migración italiana a la Argentina tanto en la producción literaria de Italia como en la Argentina desde el Siglo XIX hasta las últimas producciones, para ofrecer un panorama de las voces, representaciones y perspectivas ideológicas más representativas que lo han determinado y “narrado” histórica y políticamente. Se presentará un corpus amplio de autores y textos, algunos clásicos y otros marginales o sumergidos, para reflexionar sobre diversas problemáticas, como identidades / alteridades en conflicto, construcciones de la nación-estado, memoria, mitos, el viaje, entre otros.

Centro Studi Leonardo - Via Padre Reginaldo Giuliani, 12 – Latina.

Jueves, 29 de marzo, 18:30 - 20:30 hs.

"Istituti Italiani in Argentina. Il Circolo Italiano di Buenos Aires", de Ugo E. Imperatori (1931)

«Nel cuore della Capitale argentina, in quella Calle Florida che ne è la più elegante arteria, ha la propria sede magnifica il Circolo Italiano.

Non si trata d’un elegante piano terreno, nè d’un apartamento di quattro sale, che raccolga i soci dell’antica istituzione: ma d’un solemne edificio di dodici piani che s’eleva su di una superficie di milleduecento metri quadrati, all’angolo in cui Calle Florida s’incrocia con la Calle Corrientes, tumultuosa di traffici. Il Circolo stesso è propietario dell’edificio solemne, il quale è interamente destinato alla vita dei soci e degli ospiti: poichè esso contiene sale di riunione e sale da gioco, biblioteca e sale di lettura, sale di scherma e ginnastica e stanze da bagno, cinematrografo e ristorante, sale da bigliardo e salotti per le signore, ed appartamenti destinati ad ospitare le personalità italiane più insigni che vanno ad onorare il nome della Patria in Argentina.

Il grandioso ambiente è arredato con ottimo gusto: uomini ed evento d’Italia vi son presenti allo spirito nelle numerose opere d’arte diffuse per le sale. Nelle sale di lettura, giornali e periodici italiani costituiscono la più abbondante dotazione dell’emeroteca: e le Riviste del nostro Touring vi son ricercate avidamente dai soci.

La biblioteca s’è arricchita, da pochi anni, dei volumen numerosi che ad essa donò una delle più belle figure della nostra collettività di Buenos Aires, l’avvocato Giovanni Rolleri, morto nello scorso anno: il quale – animatore d’ogni bella iniziativa d’italianità nella capitale argentina – volle che al massimo centro di convegno degli Italiani e dei figli d’Italiani la propria ricca biblioteca dicesse ancora parole animatrici dopo la norte di lui.

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Il Circolo Italiano di Buenos Aires fu fondato nel 1873; ed ebbe un primo periodo d’intenso sviluppo dal 1880, cioè da quando si fuse col “Circolo Vittorio Emanuele”. Fin d’allora le figure nostre più rappresentative nelle arti, nelle industrie e nei commerci convennero abitualmente al Circolo, il quale ebbe e mantenne sempre fede al più semplice dei programmi: tener sempre viva negli Italiani e nei loro discendenti la fiamma dell’italianità, stringendo in continui e cordiali rapporti di convivenza e di frequenza i soci sempre più numerosi dell’associazione.

Così, per otre mezzo secolo, i nostri maggiori politici, letterari, scienziati, artisti che si recarono in Argentina furono graditi e grati ospiti del Circolo Italiano, ove tennero conferenze e presenziarono riunioni, ispirate alla tradizionale esaltazione dei valori della Patria italiana.

La buona tradizione è continuata ininiterrotta fino ad oggi: per essa furono festeggiati con particolare entusiasmo i Principi di Casa Savoia – il Duca degli Abruzzi, il Principe di Udine, il Principe Aimone – che successivamente dimorarono, graditissimi ospiti, a Buenos Aires.

Ed un Principe di Casa Savoia – Umberto, erede del Trono – inaugurò nel 1924 il nuovo edificio grandioso di Calle Florida, fra l’esultanza dei Soci e della Colonia italiana.»

Ugo E. Imperatori, «Istituti Italiani in Argentina. Il Circolo Italiano di Buenos Aires», en VIAL 8,  agosto 1931.

Imagen: Circolo Italiano di Buenos Aires – Piano nobile: sale per le signore.

"Fasti della colonia italiana in Argentina. Un fulgido ventennio", de Doro Rosetti (1928)

«Nel 1865 Buenos Aires contava all’incirca 150.000 abitanti, meno di un decimo della popolazione attuale. Anche rispetto alla superficie la città era di proporzioni modeste. Poche erano le case che avessero due piani, e cioè uno in più di quello terreno: le vere strade normali al fiume non raggiungevano il numero di venti e ancora meno eran quelle longitudinali.

Calle Callao, l’odierna mediana della metropoli, pareva in quel tempo tracciata quasi… nella Pampa. I limiti estremi della città erano il Riachuelo, le strade Boedo, Castro, Medrano, Rivera e l’arroyo Maldonado. Il quartiere, oggi tanto popoloso della Boca, era allora costituito da un grupo di poche capanne di legno costruite sopra palafitte, perchè in quella plaga erano frequentissime le inondazioni. Flores, Floresta, San Martin, entrati poi a far parte del nucleo metropolitano, erano piccoli comuni limitrofi ove andavano in villeggiatura le famiglie benestanti.

Benchè i cittadini si gloriassero del nome di porteñi, un vero e proprio porto non esisteva. Al posto di quel Puerto Madero, che è legittimo orgoglio degli Argentini moderni ed è il primo palese segno della grandeza e della floridezza della Repubblica, non vi era allora nulla, assolutamente nulla. Le navi dovevano ancorarsi al largo nel Rio della Plata: persone e merci venivano trasbordate su vaporetti o barche che nemmeno potevan raggiungere la riva. Era necesario un secondo trasbordo su carri trainati da cavalli e talvolta da buoi, i quali si spingevano nel fiume quanto più lontano potevano dalla línea delle lavandaie che costantemente segnava il limite estremo dell’acqua. L’uso dei carri per lo sbarco durò per molti anni: anche dopo la costruzione di moli in legno, a cui potevano, nelle ore di alta marea, attraccare i vaporetti e i velieri di minore tonnellaggio. Oggi non è più che un ricordo dei vecchi: e i giovani, di certo, male si raffiigurano il pittoresco quadro delle donne intente a insaponare e risciacquar panni sulle sponde del fiume, proprio là dove oggi i flutti del Rio si infrangono contro i mastodontici blocchi di cemento dei bacini; mal si raffigurano l’umile donnesca fatica esercitata là dove ora ferve la più febbrile e rumorosa vita della città, dove s’ergono ciclopici silos, dove a fianco dei piroscafi si muovono a migliaia vagoni ferrorviari, carri ed autocarri, dove gru potenti e colossali volgono in ogni direzione le loro prensili braccia.

Buenos Aires era dunque, più di cinquanta anni or sono, una città piccola e in complesso poco attraente. Nelle sue arterie scorreva però tale linfa che anche un inesperto viaggiatore ne poteva preveder subito, al primo arrivarvi, il prodigioso avvenire. Dietro essa era tutto un territorio quasi incolto e di grande fertilità, che aspettava soltanto di essere dissodato. La fama di tanto tesoro era sparsa per il mondo e gli uomini intraprendenti vi arrivavano da fronte ai pericoli e ai disagi del lungo viaggio transoceanico, quando, per le voci e più per l’esempio di quanto li avevano preceduti, sapevan che vi eran laggiù premio rapido e sicuro per tutti gli uomini di buona volontà.

L’aflusso immigratorio, di qualsiasi provenienza, non era però così vario e proporzionato per categorie come avrebbero desiderato i dirigenti del paese. In esso, i contadini formavano la grande massa: dopo di quelli venivano gli operai manuali, e poi i commercianti. Arrivavano alla Repubblica anche uomini di lettere e di scienze: eran però sempre in numero esiguo, e molto spesso i migliori professionisti non vi si sapevano acclimatare oppure se ne ripartivano presto, dopo aver accumulato qualche modesto gruzzolo.

Complesse sono le ragioni di questo fenomeno, che allora era assai acuto e che del resto si è sempre verificato in tutti i paesi di forte immigrazione.»

Doro Rosetti, «Fasti della colonia italiana in Argentina. Un fulgido ventennio» en Le vie d’Italia e dell’America Latina. Rivista mensile del Touring Club Italiano. Anno XXXIV, N. 5 (Anno V dell’Ediz. per l’America Latina), maggio 1928.

Imagen: «Buenos Aires a vista de pájaro», de D. Dolin (circa 1865). Descripción: En el centro aparece el edificio de la Aduana Taylor (o Aduana Nueva), con su muelle. En el río se observan carretas para el desembarque de pasajeros y mercaderías, así como navíos a vela y a vapor. Museo del Bicentenario (Buenos Aires).